虽然中国和泰国在陆地上并不接壤，但未来，中国的游客带上护照，跳上火车就可直抵泰国首都曼谷，两国在心理上的距离将进一步缩短。

　　1月28日，中国和泰国签署了《中华人民共和国政府与泰王国政府关于互免持普通护照人员签证协定》，两国持普通护照人员可免签入境对方国家单次停留不超过30日。两国互免签证终于敲定。

　　不仅如此，中国和泰国还同意加快中泰铁路的建设。中泰铁路采用中国标准设计建造，正在建设之中的一期工程连接曼谷和呵叻，未来二期工程将实现与中老铁路衔接，经老挝磨丁和中国磨憨可以抵达昆明。

　　上海国际问题研究院亚太研究中心副研究员周士新向第一财经记者表示，中国与包括泰国在内的东盟国家互访频繁，加快实施签证便利化措施，除了对旅游业是利好，这种全面互惠的措施对于带动经贸发展以及更多领域内的对接，都有积极意义。

　　泰国赴华旅游也升温

　　泰国总理赛塔在今年1月2日率先透露，中泰两国将从3月1日起永久互免对方公民签证。

　　其实对于中国公民来说，泰国此前已经单方面给予了为期5个月的免签，即从2023年9月25日开始，直到2024年2月29日结束，如今意味着单方面免签将与互免签证无缝衔接。

　　作为对等的互免签证，伴随着3月1日的免签，泰国人前往中国的便利程度将大幅提升，此前泰国公民都需要办理签证才能赴华。

　　泰国旅游观光协会(ATTA)主席徐纳麟（Sisdivachr Cheewarattanaporn）表示，互免签证将刺激泰国和中国的旅游业，同时还能促进两国的商业往来。预计前往中国的泰国游客将会增长18%~20%。

　　他说：“中国有趣的节庆和体验活动，比如哈尔滨的冰雪大世界，泰国人也非常想参加。”而日前在哈尔滨举行的第十六届国际大学生雪雕大赛中，一等奖就是由泰国邵瓦帕职业学院组成的团队摘得。

　　随着中泰互相免签消息的传开，中国民众赴泰旅游搜索暴涨，今年1月初至春节期间的预订随之增长，而泰国至中国的旅游项目预订量较2023年同期增长也高达779%。

　　对于普通的泰国人来说，北京、上海、广州等现代化大都市对他们来说十分具有吸引力；而对于泰籍华人而言，前往潮汕等地区探亲将会更加便捷，并且如今可以有最多30天的停留时间；而有赴华旅游经历的人，则表达希望能去昆明或张家界等自然风光优美的地方旅行。

　　而泰国作为中国游客出境游的传统目的地，在免签后将刺激游客数进一步攀升。泰国政府在2024年的目标是接待3500万人次的外国游客，其中希望吸引中国游客800万人次。

　　泰国总理府发言人猜·瓦差隆在去年12月30日表示，截至2023年12月24日，当年共有超过2700万人次的外国游客到泰国旅游，其中马来西亚是泰国境外游客的最大客源地，入境人数为443.9万人次，其次则是中国的341.9万人次。

　　基于这一成果，赛塔提出了2024年旅游业发展计划，希望将旅游产业总收入目标由原先的3万亿泰铢（约合6260亿元人民币）上调至3.5万亿泰铢（约合7307亿元人民币）。

　　旅游业是泰国的重要收入来源，旅游业的复苏对泰国经济来说是一个积极的信号。为了实现今年的目标，泰国政府正在努力改善旅游基础设施，并努力将泰国打造成一个安全且有吸引力的旅游目的地。

　　泰国中华总商会主席林楚钦日前表示：“2023年中泰两国人民，双边往来达300万到400万人次，在免签协议激励下，今年将会是去年的3倍，达到1000万人次。”

　　中泰铁路加速

　　泰国北部边境小城廊开，与老挝首都万象隔着湄公河遥遥相望。城内的廊开火车站是一座泰式风格的小站，这里每天有两对班列往返于一河之隔的老挝。小站打理得干净整洁，但第一财经记者在去年3月现场观察，略显朴素的站台上却并没有几位乘客。

　　不过在未来，廊开站的宁静将被打破。它将成为中泰铁路上的重要枢纽，与中老铁路衔接，从昆明出发的国际班列将从这一站点入境泰国，并驶向泰国首都曼谷。

　　据新华社报道，当地时间1月28日，中共中央政治局委员、外交部长王毅同泰国副总理兼外长班比举行年度磋商后，共同会见记者。王毅表示，双方同意加快中泰铁路建设，全力落实中老泰联通发展构想，尽快打通泛亚铁路中线。

　　作为“一带一路”倡议下的旗舰项目，中泰铁路采用中国标准设计建造，是泰国首条标准轨高速铁路。

　　中泰铁路设计时速可达250公里。工程共分为两期：一期工程连接曼谷和泰国东北部门户呵叻，二期工程将延伸至与老挝首都万象仅一河之隔的廊开，实现与中老铁路衔接。

　　不过中泰铁路的启动过程可谓是一波三折。早在2009年阿披实担任泰国总理期间，泰国方面已开始就合作修建高铁与中国接触；2013年10月，中泰签署了外界称为“高铁换大米”的《中泰政府关于泰国铁路基础设施发展与泰国农产品交换的政府间合作项目的谅解备忘录》，此后随着时任总理英拉的下台，“高铁换大米”项目完全搁浅。

　　此后泰国决定自筹资金修建中泰铁路。2014年12月，《中泰铁路合作谅解备忘录》签署，此后双方又因融资利率和总投资成本分担发生分歧，在克服了诸多困难后，直到2017年12月21日，中泰铁路一期工程正式开工。

　　在赛塔于去年9月就任总理后，他在10月就表示将加快中泰铁路的建设。另据泰国交通部透露，计划在今年2月份将中泰铁路二期工程提交至泰国内阁审批，按计划二期工程将在2030年12月投入使用。

　　随着中老铁路修到了家门口，泰国民众也希望中泰铁路早日通车，廊开商会副主席当寨在去年就曾表示：“我们希望加快中泰铁路建设进度，早日实现与中老铁路连接。”

　　中老铁路的开通为泰国生鲜水果出口中国开辟了新的物流路线。去年3月，磨憨站的货运值班员就告诉第一财经记者，已有泰国的榴莲和山竹等新鲜水果通过中老铁路跨境货物列车进入中国。

　　根据中国食品土畜进出口商会1月15日公布的数据，去年前11个月，泰国榴莲总出口额达到40亿美元，占其农产品出口额的近10%。其中，中国市场就进口了39亿美元的榴莲，几乎包场。与此同时，泰国向中国出口的农产品同比增长了18.3%。

　　而据新华社报道，王毅在28日表示中国将进口更多泰国优势农产品，29日在会见赛塔后，两国领导人共同出席了泰国有关农产品输华议定书签字仪式。